特斯拉中国官网近日对其FSD功能的中文名称进行了调整，现称为“特斯拉辅助驾驶”，售价维持6.4万元不变。该功能整合了基础辅助驾驶与增强辅助驾驶套件的所有特性，未来车辆将在驾驶员极少干预的情况下完成大部分驾驶任务。
此次更名并非首次。去年3月，特斯拉中国已对辅助驾驶系统命名进行过调整，将“Autopilot自动辅助驾驶套件”更名为“辅助驾驶套件”，同时“FSD智能辅助驾驶”也更名为“智能辅助驾驶”。特斯拉官方于5月21日宣布，监督版FSD已具备在中国使用的条件。
在收费模式上，监督版FSD目前仅提供订阅服务，全球范围内自2026年2月起取消了一次性买断方案。特斯拉此前曾表示，正积极推进智能辅助驾驶在中国市场的落地。近期，特斯拉中国发布了多个与智能驾驶测试相关的岗位招聘信息，涵盖北京、上海、广州、深圳等9座城市，招聘智驾测试技师，引发了市场对其FSD加速入华的猜测。
根据特斯拉2026年第一季度财报，公司营收达224亿美元（约合1533.75亿元人民币），同比增长16%。特斯拉在荷兰获得智能辅助驾驶审批的消息，被视为对欧盟其他国家审批具有重要参考价值。目前，FSD在中国市场的落地有明确限制：仅适用于2024年9月后生产、搭载Hw4.0硬件的国产Model 3/Y车型，且仅向已购买6.4万元“智能辅助驾驶”买断包的车主开放。
当前功能主要限于高速领航辅助（NOA），城市道路、自动泊车等核心能力仍需等待监管审批。特斯拉计划于2026年第三季度实现全量推送。尽管名称从“完全自动驾驶”调整为“监督版FSD”，但其本质仍为SAEL2级辅助驾驶，驾驶员需全程承担法律责任。技术上，FSD采用与海外同源的V14端到端神经网络，坚持纯视觉方案，依赖海量数据迭代。
FSD入华的关键突破在于数据合规与本土化体系的建设。特斯拉上海数据中心已实现境内数据全留存，临港AI训练中心于2026年2月投入运营，形成“采集-存储-训练-部署”的完整闭环。同时，特斯拉与百度地图合作使用合规高精地图，相关车型已通过四项汽车数据安全标准。在本土化适配方面，特斯拉针对中国混合交通、复杂路口等场景进行专项调优，并向千余辆内部车辆推送完整版FSD进行内测。
然而，FSD在中国市场仍面临挑战。复杂交通环境下的本土化适配需要时间，此前测试已暴露“水土不服”问题；城市道路功能开放存在监管不确定性；部分用户对功能边界的认知偏差可能引发安全风险。特斯拉需在技术优化与合规运营之间找到平衡，以推动FSD在中国市场的顺利落地。
