SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡基地成功实施了第三代星舰（V3）的首次综合测试飞行，此次任务由编号为B19的超重助推器与编号为S39的飞船共同完成。作为星舰项目的重要里程碑，本次飞行首次实现了33台全新猛禽-3发动机的并联点火，标志着该型发动机正式进入实战验证阶段。猛禽-3采用突破性的"裸装"设计，通过移除外部气体发生器进一步提升了推力性能，同时B19助推器在结构上进行了重大革新——用3片面积扩大50%的新型栅格舵替代传统4片设计，并采用轻量化被动防护方案取代二氧化碳灭火系统。
飞行过程中，助推器与飞船在预定轨道成功分离后，B19因动力系统重构出现异常，未能完成海上软着陆的既定目标。但飞船S39表现优异，不仅顺利进入亚轨道并释放22颗星链模拟器，还完成了单台猛禽-3发动机的二次点火测试。这些模拟器中包含2颗搭载摄像设备的特殊载荷，全程记录飞船在轨状态。为验证热防护系统极限，S39在再入大气层阶段主动拆除部分隔热瓦，通过区域涂白模拟缺失状态，最终按计划溅落印度洋。
本次任务首次启用了配备强化火焰偏转器和水淹冷却系统的2号发射台（OLM-2），为验证高频次发射能力奠定基础。技术团队特别采用"一体化热分离环"替代传统可抛弃式护盾，这项改进使单舰生产成本降低约12%。值得关注的是，SpaceX此次放弃标志性的"筷子夹火箭"回收方式，转而采用海上溅落方案。官方解释称，B19搭载的全新动力系统需要获取无干扰的纯净飞行数据，同时规避首次飞行可能对发射塔造成的结构性风险，这种渐进式测试策略符合"先验证基础性能，再突破技术边界"的研发原则。
技术文档显示，星链模拟器在释放后将保持与飞船的伴随飞行状态，通过多角度拍摄获取的3000余组数据，将为后续舰体快速复用提供关键诊断依据。此次测试中，飞船再入阶段承受的最高温度达到1650摄氏度，热防护系统经受住了超出设计标准5%的极端考验。尽管助推器回收未能成功，但飞行过程中获取的1.2TB工程数据，已为猛禽-3发动机的批量生产认证提供了重要支撑。
