自动驾驶技术的终极目标是什么？一位科学家曾用“实现人类的第二次直立行走”来诠释这一愿景。当交通出行从“移动即劳动”的束缚中解放，人类将重新获得被方向盘偷走的时间——据估算，若每天通勤驾驶两小时，一生中将有十年耗在驾驶座上。而智能驾驶技术的突破，正试图将这些时间归还给人类，用于创造、思考与情感联结。
在“AI+车”的赛道上，吉利汽车正以多维布局探索这一目标的实现路径。其旗下千里浩瀚智驾系统通过技术整合与产业协同，已跻身全球辅助驾驶第一梯队。从智驾平权到全球化出海，从Robotaxi商业化到产业基础建设，吉利试图构建一个覆盖技术、安全、标准与生态的完整体系。
智驾平权是吉利破局的第一步。过去，辅助驾驶功能常与高端车型绑定，低价车型或配置阉割、或需额外付费，成为消费者诟病的焦点。吉利通过推出覆盖10万级至80万级车型的千里浩瀚H1-H9硬件矩阵，打破了这一壁垒。例如，H1-H3方案应用于银河E8、星耀8等入门车型，H9则搭载于极氪8X/9X等高端车型。数据显示，过去一年搭载该系统的吉利、极氪、领克车型辅助驾驶里程增长215%，增速居行业首位，辅助驾驶开启率达93.8%，智能泊车使用率超85%。这意味着，智能驾驶正从少数人的尝鲜功能转变为大众出行的标配。
全球化出海是吉利的另一场攻坚战。中国汽车智能化水平已领先海外2-3年，但数据合规、本土化适配与品牌认知度仍是横亘在前的三座大山。吉利千里浩瀚系统率先获得欧盟UN R171认证，成为首个通过欧洲法规认可的本土辅助驾驶方案。其技术支撑的莲花Lotus Eletre超跑已在德国完成路跑，标志着中国智驾完成了从算法研发到全球合规上路的全链路打通。这一突破不仅为吉利自身拓展了市场空间，更为中国汽车智能化出海提供了可复制的范本。
在Robotaxi领域，吉利同样迈出关键一步。其原生开发的Eva Cab原型车搭载千里浩瀚G-ASD L4版本软件，可在公开道路实现无人接驳，覆盖酒店、机场等场景。这一布局与特斯拉形成深度呼应：两者均强调大模型在汽车智能化中的核心地位，均同步推进乘用车与Robotaxi技术，并构建全栈自研的智能生态。吉利的目标不仅是商业化运营，更希望通过限定场景的落地推动L4自动驾驶规模化商用，为行业探索一条可行的路径。
技术突破的背后，是吉利对产业基础的深耕。其构建了数据-算力-算法三位一体的体系化壁垒：850万车辆级数据池、23.5 EFLOPS算力与WAM世界行为模型形成闭环，支撑技术持续迭代。这一重基础设施模式不仅提升了自身竞争力，更通过参与行业标准制定、开放能源生态等方式，推动智驾行业向安全、扎实、可靠的方向演进。例如，吉利坚持极致安全底线，通过数据长效飞轮优化算法，以长期技术研发定义全球智驾规则。
从智驾平权到全球化，从Robotaxi到产业生态，吉利的探索揭示了一个核心逻辑：智能驾驶不是单一技术的竞赛，而是技术、安全、标准与生态的全方位进化。当东海的平权浪潮、西海的出海航船、北海的未来出行与南海的产业基座连成一片，人类的“第二次直立行走”或许将不再遥远。
