蔚来集团（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）发布了截至2026年3月31日的第一季度财务报告。数据显示，该季度公司营收达到255.327亿元人民币（约合37亿美元），较2025年同期增长112.2%。尽管面临原材料成本上涨压力，蔚来仍实现了经调整净利润4350万元人民币（约合630万美元），净亏损为3.321亿元人民币（约合0.481亿美元）。
在财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌指出，当前智能电动汽车行业已从品牌混战阶段进入清晰竞争期。作为高端品牌，蔚来正获得越来越多用户认可，"BBA的下一辆是蔚来"已成为市场共识。数据显示，2026年一季度蔚来品牌平均成交价达39万元，较宝马高出5万元，是奥迪的1.5倍。在上海等一线城市，蔚来市场份额已超越传统豪华品牌。
针对产品布局，李斌透露全新ES9将于5月27日正式交付。这款定位50万元以上科技行政旗舰的SUV，直接对标宝马X7和奔驰GLS等传统燃油车型。他强调ES9与ES8形成战略互补：ES8兼顾商务与家庭场景，而ES9将重塑高端行政SUV市场格局。市场反馈显示，ES9预售期间已为ES8带来显著客流转化，5月前20天ES8订单量创去年11月以来新高，试驾活动开启后一周订单环比增长20%。
面对原材料成本挑战，李斌坦言每辆车平均增加超万元成本，但蔚来坚持不通过降价换取销量。公司将继续保持价格稳定，通过提升产品服务综合竞争力实现合理增长。他同时宣布，从2027年起蔚来将进入新产品周期，ET5、ET5T、EC6、ES6等主力车型将陆续迭代，每年保持3-5款新品投放节奏，确保每款车型在细分市场占据领先地位。
在财务表现方面，蔚来CFO曲玉特别提到服务业务取得突破。包含售后、维保、能源服务等在内的其他业务板块，一季度毛利率突破20%，标志着社区服务生态进入盈利阶段。公司设定全年维持20%左右毛利率的目标，随着用户基数扩大和运营效率提升，服务业务有望成为继整车销售后的第二增长极。当前换电网络扩展正推动三四五线城市纯电产品接受度显著提升。
技术路线方面，蔚来重申坚持纯电发展方向，通过持续体系创新构建差异化优势。李斌表示，现有产品序列与即将推出的新品，将共同推动公司在中国乘用车市场获得持续增长动能。这种"技术+产品+服务+社区"的四维竞争策略，正在帮助蔚来在高端智能电动领域建立独特护城河。
