蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在最新财报电话会上透露，受原材料价格上涨影响，尤其是内存芯片成本攀升，公司正面临显著的成本压力。据其透露，每辆车的平均成本增幅已超过一万元，但企业仍坚持不调整产品定价策略，以维护品牌综合竞争力与用户价值体系。
在经营策略层面，李斌明确表示蔚来不会将销量规模作为核心目标，而是更注重量的合理增长。他强调，单纯追求销量难以带来毛利率的实质性改善，因此公司始终坚守高端品牌定位，通过情感化品牌创新与用户深度运营构建差异化优势。这一战略选择与部分车企以价换量的做法形成鲜明对比。
财务数据显示，蔚来服务生态体系已进入盈利上升期。CFO曲玉披露，包含售后维保、车商城、能源服务、金融方案及NIO Life等在内的非整车业务，今年一季度毛利率突破20%，较去年四季度显著提升。随着用户基数扩大与运营效率优化，该板块有望成为继新车销售后的第二大利润增长极，全年毛利率目标维持在20%左右水平。
市场拓展方面，李斌指出换电网络布局正产生积极效应。三四五线城市用户对纯电车型的接受度持续提升，现有产品矩阵与后续规划车型将形成协同效应，为公司在中国乘用车市场争取增长动能。这一判断基于换电站覆盖率扩大带来的使用便利性提升，以及下沉市场消费观念的转变。
