作者 / 江泓
出品 / 明湖财经
10月18日，方程豹官方宣布累计销量突破60万台。
从2023年6月品牌定名到今天，35个月，一个从零起步的年轻品牌，月销量已经连续多月稳居新势力前三。
数字背后，是一个个性化品牌从起步到站稳市场的成长过程，也让方程豹在比亚迪的品牌版图中占据了越来越重要的位置。
01.
选对位置，方程豹站稳20万级市场
任何品牌想走得远，第一步都是选对位置。方程豹的起点，就选在了中国车市一块长期的空白地上：主攻20万级个性化市场。
过去这个价位很尴尬，预算再高一点，够得着豪华品牌，但普通消费者压力大；预算低一点，家用车倒是丰富，可造型千篇一律，满足不了想“开得有型”的人。说白了，想买一台既有个性、又有性能、还能日常开的车，这样的人不少，但很长时间里，没有品牌专门为他们造车。
方程豹就把家安在了这块空地上，而且一安就把户型画好了。豹系列主攻硬核越野，钛系列做都市方盒子，方程S负责个性轿车。每款车在立项之前就想清楚了卖给谁、解决什么问题，自己人跟自己人不抢生意。
豹5第一个下场，把电驱技术装进硬派越野，用DMO把电驱越野的体验做到新水平。钛7跟着发力，把方盒子造型带进家用市场，上市一年多卖了25万辆，多次拿下中大型混动SUV销量冠军。
品牌整体成交均价22.2万，主力产品全都落在中高端区间。
一个走个性化路线的品牌，规模和价格能同时守住，中国车市过去十年里很少见。
02.
技术、渠道、口碑，撑起60万辆
方程豹能走得这么稳，既来自产品定位的精准，也离不开技术、渠道和口碑的共同支撑。
过去硬派越野有个老大难：越野能力强的车油耗高，平时开心疼油钱；省油的车进了山又容易趴窝。
豹5、豹8身上的DMO电驱越野平台，解的就是这对矛盾，让想越野的人玩得动，想通勤的人养得起。
产品再好，也得让用户摸到。这就要说到方程豹背后的力量：比亚迪的渠道网络覆盖268座城市，新车上市就能同步铺到店端。钛7能持续爆款、方程S上市订单火爆，店端现车跟得上是重要前提。
技术和渠道之外，口碑更能体现一个品牌的长期实力。中国汽车流通协会9月的数据里，钛7、豹8、豹5进了插混车型保值率前15名，钛3挤进纯电车型前10名。
二手车买家最实在，不看你宣传什么，只看几年之后这车还值多少钱。保值率稳了，买新车的人心里有底，老车主也愿意介绍朋友来看车，好口碑就是这样一圈一圈传出去的。
方程S把这三年攒下的信任做了一次检验。9月上市，预订甚至超出了比亚迪自己的预期，股东会上预估月销能冲过1万台。一台全新轿车能卖出这种开局，靠的正是三年产品和口碑攒下的家底。
03.
比亚迪的棋盘上，方程豹还有新牌
方程豹在比亚迪的品牌版图中，占着一个重要位置。
王朝和海洋扛走量的大旗，腾势打豪华，仰望冲最高端，方程豹负责的，是20万级个性化这块拼图。别小看这块拼图，它补上之后，主品牌不用硬撑个性溢价，高端品牌也不怕被稀释，集团等于多了一条独立的增长线。
今年上半年，方程豹、腾势、仰望三家加起来的销量涨了六成多，在集团乘用车里的占比升到12.8%，其中，方程豹出力最多。
而方程豹手里的牌，还没打完。
接下来，钛9和皮卡将陆续登场。钛9有望进一步丰富钛系列的产品选择，皮卡则把方程豹带向了另一个市场。
这台皮卡尤其值得一说。它最早在墨西哥全球首发，随后进入拉美、澳洲、欧洲市场，两年间在海外卖出7万多台。今年10月，它带着海外市场积累的成绩回到国内亮相。先在海外卖出规模，再回到中国市场，这样的路径并不多见。
产品线越丰富，方程豹能覆盖的人群就越多。喜欢越野的、偏爱方盒子造型的、想买一台个性轿车的，甚至有皮卡需求的消费者，都将能在这个品牌里找到适合自己的选择。
总结
方程豹跑出规模，也打开了空间
汽车市场从来不缺新品牌，难的是找到自己的位置，并让越来越多的消费者愿意为产品买单。
方程豹用35个月、60万辆的成绩，走出了一条个性化品牌的发展路径。豹5打开硬派越野市场，钛7让方盒子造型走进更多家庭，方程S把产品线延伸到轿车领域。不同车型各有侧重，共同支撑起品牌的发展。
60万辆，是方程豹发展路上的一个重要节点。
从硬派越野到城市SUV，再到轿车和皮卡，方程豹正在用更丰富的产品满足不同消费者的需求，也让个性化汽车拥有了更大的市场空间。
